Právě teď by měl s Nikolou Stock hazardovat pouze jeden typ investora

Je toho hodně rád Nicholas (NASDAQ: NKLA ) a zásoby Nikola. Společnost, která vyrábí nákladní automobily, které používají kombinaci elektromotorů a vodíkových palivových článků, se v naší společnosti snaží prokázat jasný hlad po snížení emisí oxidu uhličitého.

Právě teď by měl s Nikolou Stock hazardovat pouze jeden typ investora

Zdroj: Nikola Press Center





Včera se její akcie více než zdvojnásobily uprostřed náhle burčícího akciového trhu a silné touhy investorů najít další Teslu.

Nikola již navázala partnerství s několika velkými výrobci zařízení a obdržela tisíce objednávek svých nákladních vozidel, přičemž její technologie zní velmi slibně. Vzhledem k omezením nákladních vozidel poháněných obnovitelnou energií v tomto bodě a vysokému tržnímu limitu za zásobami společnosti Nikola však existují důvody pro střednědobou opatrnost.



Z dlouhodobého hlediska by se však podnikání společnosti mohlo opravdu rozjet, což by její akcie stálo za nákup, a to díky ostrým návratům. Podívejme se hlouběji na to, díky čemu Nikola vyniká z davu.

chick fil a vše, co můžete jíst nugety říjen 2015

Důvody, proč se vám Nikola v krátkodobém horizontu líbí

Pro mnoho investorů bude akcie Nikoly vypadat v nadcházejících týdnech jako skvělá sázka. Vzhledem k tomu, pravidelné shromáždění Devět (NYSE: DEVĚT ) ukázaly, že na ulici existuje obrovská touha investovat do dalšího velmi úspěšného výrobce elektrických vozidel. S opětovným růstem cen ropy navíc zásoby alternativní energie opět prudce vzrostly. Například za poslední týden až včera Připojte napájení (NASDAQ: ZÁSTRČKA ) vyskočil o 23%, výrobce solárních modulů Jinko Solar (NYSE: JKS ) stoupal o 22,6% a Nio stoupal o 40%.

Přidejte k tomu skutečnost, že Nikola byla - jako Tesla (NASDAQ: TSLA ) - založen miliardářem s technickým zázemím a je zde prostor, aby si mohl užít podobný faktor X, který Tesla dělá s Muskem v čele. Tento potenciál je ještě větší, když uvážíme jeho potenciál navázaná partnerství s několika velkými společnostmi v odvětví nákladní dopravy: výrobcem dílů Wabco, který nedávno získal obří německý výrobce automobilových dílů ZF ; přední leasingová společnost pro nákladní automobily Ryder (NYSE: R ) a Bosch , další velký výrobce dílů pro vozidla.



Mezitím Nikola říká, že získala objednávky na 14 000 nákladních vozidel s palivovými články, které by mohly mít hodnotu až 10 miliard dolarů. Nepřekvapuje mě, že existuje značná poptávka po nákladních vozidlech s palivovými články společnosti; ve sloupci Plug Power, který byl publikován 2. března, jsem napsal: Existuje spousta důkazů, které naznačují, že poptávka po… [poháněných palivovými články] bude mít smysl. Jak každý ví, mnoho podniků a vlád usiluje o snížení používání benzínu s cílem snížit znečištění a bojovat proti globálnímu oteplování.

mohu koupit ropné zásoby hned teď

A to jsem předpovídal Walmart (NYSE: WMT ) a Amazonka (NASDAQ: AMZN ) by chtěl nasadit ekologické nákladní automobily na silnici, aby zapůsobil na mladé, ekologicky uvědomělé spotřebitele, kteří tvoří vysoké procento zákazníků elektronického obchodování.

Obecně si myslím, že za účelem zapůsobení na spotřebitele šetrné k životnímu prostředí se bude velký počet velkých firem orientovaných na spotřebitele snažit koupit stovky ekologických nákladních vozidel. A na několika místech, včetně Kalifornie, Evropy a Nové Anglie, mohou vlády dokonce poskytnout společnostem peněžní pobídky k používání ekologických nákladních vozidel.

Důvody k opatrnosti ohledně Nikoly ve střednědobém horizontu

Nákladní vozidla poháněná vodíkovými palivovými články a bateriemi mají některá významná omezení. Jak jsem poznamenal ve svém sloupci o Plug Power, elektrická nákladní vozidla na baterie vyžadují velké množství elektřiny. Dále jsem uvedl, že takové nákladní vozy vyžadují obrovské baterie na cestování pouhých 250 mil . Tyto problémy jsou pravděpodobně klíčové důvody, proč Nikola říká, že jeho bateriové vozy lze na jedno nabití najet až 300 mil.

Nákladní automobily poháněné vodíkovými palivovými články mají přesto oproti těm, které používají baterie, důležité výhody. Konkrétně jsou palivové články mnohem lehčí než baterie, mohou pohánět nákladní vozy na mnohem delší vzdálenost a lze je nabíjet mnohem rychleji. Ve skutečnosti, aby bylo možné cestovat 350 mil, Je zapotřebí 16 000 liber baterií . Naopak, k pohonu nákladního vozidla na stejnou vzdálenost je zapotřebí asi 4 120 liber vodíku a zásobní nádrže.

A Nikola říká, že zatímco jeho bateriový vůz, jehož prodej se očekává v příštím roce, bude trvat několik hodin, než se nabije, jeho vozy s palivovými články, které se mají prodávat od tří let, lze dobít za 10 -15 minut.

Společnost je údajně pracuje na novém typu baterie což zahrnuje o 100% vyšší hustotu energie než lithium-iontové baterie. Říká však, že tyto revoluční baterie stále vyvíjí.

nejlepší akcie k nákupu v roce 2017

Poptávka po nákladních vozidlech poháněných bateriemi bude pravděpodobně poměrně omezená; alespoň v USA je jejich dosah pro většinu aplikací příliš krátký. Opravdu, výrobce nákladních vozidel Peterbilt domnívá se, že odvoz, dodávka a doručení v regionech a městech jsou nejlepšími způsoby, jak lze použít nákladní vozidla na baterie.

Mezitím stojí vodík asi 5,60 $ za galon, oproti 3,24 $ za galon nafty v Kalifornii a méně než 3 $ ve většině ostatních států. Kromě toho je přepravní kapacita vodíkových nákladních vozidel pravděpodobně omezenější než u dieselových nákladních vozidel kvůli relativní hmotnosti vodíkových a skladovacích nádrží.

Vodíková nákladní auta budou pravděpodobně atraktivnější v Evropě, kde jsou země mnohem menší a ceny pohonných hmot obvykle vyšší. Míra, do jaké může Nikola využít evropský trh, je však nejasná, i když její partnerství se ZF může podpořit její úsilí na kontinentu.

Nikola čelí smysluplné konkurenci několika velkých společností. To je Protože Toyota (NYSE: TM ) a Hyundai (OTCMKTS: HYMTF ) mít oba uvedly na trh vodíková vozidla .

Mezitím Plug Power ve spolupráci s Lightning Systems , vstoupil také na vodíkový pohon trh s kamiony. A 6. května generální ředitel společnosti Plug, Andy Marsh, uvedl, že poptávka po jejích vozidlech na vodíkový pohon klesla pod očekávání. To pro Nikolovo vyhlídky neveští nic dobrého.

Společnost také vyvinula pickup s názvem Badger, který bude poháněn kombinací baterií a vodíku. Ale mnozí jsou skeptičtí ohledně toho, zda tam bude značný trh pro elektrické pickupy , i když Tesla obdržela stovky tisíc předobjednávek pro svůj Cybertruck. Současné nízké náklady na benzín a nedostatek Nikolovy reputace mezi spotřebiteli by mohly v blízké budoucnosti omezit poptávku po Badgerovi.

A konečně, i přes 10 miliard dolarů objednávek, které Nikola říká, že obdržela, společnost je pouze cílení na výnosy ze 150 milionů USD v roce 2021 na 3,2 miliardy USD do roku 2024, uvádí Forbes .

Nikola má pozitivní dlouhodobé katalyzátory

Myslím, že za pár let by Nikola mohla růst na současnou tržní kapitalizaci ve výši 26,4 miliard USD. Náklady na vodík se očekává, že v příštích letech významně poklesne , což pravděpodobně povede k tomu, že nákladní automobily na vodíkový pohon budou mnohem životaschopnější a populárnější.

akcie s modrým čipem blízko 52. týdne

Během roku nebo dvou mohla společnost představit své nové, vylepšené baterie, jejichž atributy mohou vyvolat obrovskou poptávku po jejích vozidlech poháněných bateriemi. A mohlo by vytvořit rozsáhlou síť vodíkových stanic, což by jí umožnilo výhodně prodávat zelený vodík nákladním automobilům od mnoha společností.

Sečteno a podtrženo na Nikola Stock

V krátkodobém horizontu, dokud ceny ropy neklesnou a akciový trh neklesne, myslím si, že by akcie mohly teoreticky vyskočit na tržní limit 60 miliard dolarů. To by představovalo zisk přes 100% oproti současné úrovni akcií. Rovněž by to bylo zhruba 20násobek tržeb ve výši 3,2 miliardy USD, které společnost podle očekávání vygeneruje v roce 2024. Pro srovnání, v roce 2012 Trailový poměr ceny a prodeje Tesly dosáhl 21.

Ale protože úspěch společnosti Tesla vyvolal takové vzrušení z elektrických vozidel, myslím si, že zásoby Nikoly by mohly dosáhnout 20násobku jejích odhadovaných tržeb v roce 2024. Za pár měsíců si však myslím, že euforie kolem Nikoly pravděpodobně poklesne, jakmile si investoři a analytici uvědomí omezení vodíkových nákladních vozidel.

Kromě toho společnost pravděpodobně prodá mnohem více akcií, aby získala více peněz na financování svých operací. Výsledkem bylo, že její akcionáři mohli být kdykoli silně zředěni.

akcie pod 10 s vysokými dividendami

Krátkodobí obchodníci, kteří jsou tolerantní k riziku, by měli akcie koupit na jejich současné síle. Dlouhodobější investoři, kteří mají větší averzi k riziku, by však před aktivací měli počkat na návrat na úroveň 40–50 $.

Larry Ramer provádí výzkum a píše články o amerických zásobách po dobu 13 let. Byl zaměstnán ve společnosti The Fly a v největších izraelských obchodních novinách Globes. Larry začal psát sloupky pro InvestorPlace v roce 2015. Mezi jeho velmi úspěšné kontradiktorní výběry patří Lyft, solární akcie a Snap. Můžete ho kontaktovat na StockTwits na @larryramer . V době psaní tohoto článku vlastnil Larry Ramer akcie společností Plug Power a JinkoSolar.